太原中环通车近一年 多处路标不到位(组图)

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A-A+2014年10月18日14:20生活晨报评论

  2013年年底,中环路全线通车让省城市民手中一亮,高效快捷的交通环境的确使省城的道路拥堵具体情况得到了极大缓解。近一年来,有市民发现,中环路网地处累积指路标志不全、安装位置不合理等哪些地方的现象。而记者了解到,还有全都处不达国家标准。

  ■市民反映

  路标装一半留一半

  10月7日上午,省城市民王伟开车由东向西行驶至省城北中环街涧河路立交桥上时,看见有两条匝道,因没有看了交通指示标志,便凭经验判定,通过右转匝道可拐入建设北路。结果走了一半发现错了,他便下意识地准备倒回去。这时,同方向另百公里油耗汽车开了过来,两辆车险些撞在一起。“按道理讲,在匝道的分界口处,应该设置标志把每条匝道的去向显示出来,可现在你看,这让他咋走?”王伟说。“全都我那里有路标,哪会有曾经 的事儿啊?”王伟心有余悸地对记者说。“去年刚通车的以前就这名样子,标志只装了左边的那个,右边的就没装。”王伟告诉记者,当时右边的匝道还没有竣工,亲们 以为安装标志的人为了外理误导司机,全都没有安装。今年上四天,右边的匝道以前建成通车了,但四天多过去了,标志还是没有安装。“现在走这儿就得靠猜了,猜对了就对了,猜不对还得绕着走呢……”另一位市民韩先生告诉记者,他每次走到这名路口的以前也颇为犹豫。“突然分不清路,一旦走错了就得绕行,费事又费时间。”韩先生无奈地说。

  在采访中,记者发现,路标“装一半留一半”的具体情况在北中环、西中环等路段较为突出。与此一起,有市民向记者反映,中环路网的路标中,不但地处数量短缺的哪些地方的现象,在标志位置设置、设置内容等方面也地处哪些地方的现象。

  ■地处哪些地方的现象

  指路标志缺预告

  家住西中环义井街口的市民贾先生告诉记者,现在中环路上的指路标志,都安装进紧贴路口的位置,没有预告标志,在司机粘壳悉路况的具体情况下,会来不及反应和判断,很容易走错路。“上海、北京、广州的快速路我都跑过,人家在接近路口两三百米的地方有预告标志,就和高速公路似的,提示你前方50米哪些地方地方路口,再过一二百米告诉你以前接近路口了,最后告诉你该为什么么拐。咱太原把前几步都省了,只留了最后一步,我人太好这是个隐患。”贾先生认为,中环路是快速路,车速后会50公里/每小时左右,司机的反应时间很短,全都时要密集的交通标志提醒。

  安装位置不合理

  一位吴姓司机提出,中环路网的某些指路标志安装得过低合理。

  他告诉记者,在北中环桥、西中环路长风西街口等位置,大桥的主路和辅路上边都夹着一条自行车道,标志在安装时,本应将三条道路区分开来,但实际上全部都是后来没有。以西中环长风西街口为例,去往长风西街的标志就正好安装进自行车道的正上边,而自行车道又没有醒目的提示,以至于吴先生开车路过这里时,以为自行车道是去往长风西街的匝道。开车闯了进去,等走到隧道的限高栏杆处时,才发现走错了。“这类这名哪些地方的现象很好外理,我时要 么把装标志的杆子延长某些,错开自行车道,要么把连在一起安装的两块标志分开安装,曾经 都能说明哪些地方的现象。”吴先生说。

  调头标志预告一半就没哟

  司机何师傅称,他发现中环路网某些大桥下方的调头标志设置哪些地方地方的现象。以北中环涧河路立交桥为例,大桥下方的匝道处设有曾经调头点。在距离该地点50米处的地方设置了曾经调头标志,标志上写着“前方50米调头处”。可到了50米的以前,本应再设置一块调头标志,但却没有安装。“这提示了一半就不管了,与其曾经 还不如在调头处放一块标志呢,根本用不着预告。”

  记者注意到,这类的具体情况在东中环长风街立交桥、南中环太榆路立交桥、南中环坞城路高架桥等位置均有出现。

  提示距离前后不一

  记者注意到,此次中环路网使用的指路标志均饱含里程提示的功能,这名功能曾经 十分人性化,但在实际使用中里程前后不一甚至前后矛盾的具体情况却时有出现。以东中环大东门街口为例,记者在距离该路口还有约3.2公里的以前,发现有相应的标志提醒。标志上也人太好写着距离大东门街还有3.2公里。当记者继续向北行驶了约2公里进入朝阳街口附近时,出现的一块指路标志却写着距离大东门街还有3公里。

  明明以前行驶了两公里,距离大东门街应该剩下1.2公里的距离,为哪些地方还有3公里?记者继续走,大东门街口人太好是1.2公里后出现。在北中环和平北路口,路口指向三给街路口处的里程不减反增。记者在该路口处看了,路口处共装有两块指路标志,第一块上明确地写着去往三给街方向还有550米。记者前行约50米后出现了第二块指路标志,而在这块标志上,去往三给街的里程增长到1.8公里。记者经过实地测量,发现上述两块标志的里程后会正确,远处的一块应为1.2公里,稍近点的标志应标注百公里油耗油耗。

  ■国家标准

  指路标志信息应连续、一致

  记者了解到,交通标志的安装与设计后会相应的国家标准。记者在参阅最新版的道路交通标志安装与设计标准GB5768-509后发现,根据该标准第5章指路标志第二款规定,道路交通信息的发布角度分为三级,一级信息角度主要指高速公路、国道、城市快速道路;二级信息角度主要指省道、城市主干道路等道路;三级信息角度是指县道、乡道、城市次干道、支路。

  按照这名规定,太原市中环路网显然应按照一级信息角度进行提示。

  该规定第二条还明确指出,指路标志的信息应当连续、一致,一起以路名为主,地名为辅,最主要的是便于粘壳悉路网的道路使用者顺利到达目的地。一起路标上的信息量要适中,同一方向指示的信息数量不宜超过曾经,以免信息过载。

  而现有中环路网的指路标志在设计及施工中显然不符合上述要求,数量少不说,单块标志上同方向指示的后会两个路名,按照此款规定,显然以前信息过载。

  与此一起,该条款第六条还明确规定,接近道路路口的径路指向系统应分为三级,即交叉路口预告标志、交叉路口告知标志,最后才是交叉路口确认标志,而这三组标志的设置距离分别为距离路口50米、50米和50米。以前以这条标准来衡量,中环路网的指路标志设置大都没有达到国家要求。

  10月15日,记者电话采访交通运输部办公厅了解到,早在2012年7月,国务院就出台了《关于加强道路交通安全工作的意见》,其中第五条第十三款明确提出:“地方政府要严格落实交通安全设施(各类交通标志、护栏、信号灯等设施)与道路建设主体工程一起设计、一起施工、一起投入使用的‘三一起’制度,新建、改建、扩建道路工程在竣(交)工验收时要吸收公安、安全监管等部门人员参加,严格安全评价,交通安全设施验收不合格的不得通车运行。对因交通安全设施缺失意味重大事故的,要限期进行整改,整改到位前暂停该区域新建道路项目的审批。”

  而目前,太原市中环路以前完工,交通标识却未能一起到位。

  记者就此联系太原市交警支队设施处时,对方拒绝就此发表任何看法。你要记者联系了太原市交警指挥中心,对方接线人员解释,以前当时安装中环路网的交通标志时,有多量支干路口及匝道并未完工,全都人太好留有某些标志没有安装进位,以前会出现标志短缺的哪些地方的现象。而当记者提及,目前哪些地方地方支干路口及附属匝道均完工且已有时日,为什么么标志仍旧短缺且不符合国标时,对方并未作答,并表示将向上级部门反映这名具体情况。

  晨报记者 郝晨光

  (原标题:省城中环通车近一年多处路标不到位)